Napsal Rolls Royce Griffon určie vylepšil vzhľad každého lietadla do ktorého bol zabudovaný. A prospelo to aj tomuto pretekárskemu špeciálu.
RB-51 Red Baron je jedným z najznámejších špeciálov používaných na pretekoch okolo pylónov v USA. Poprvýraz sa objavil v Rene roku 1964, vtedy ešte ako Miss RJ. Majiteľa zmenil na prelome 60tych a 70tych rokov, pričom mu táto zmena viditeľne prospela. Pod menom Roto Finish tak roku 1972 získal svoje prvé víťazstvo v triede Unlimited na National Air Races. K ďalšej zmene prišlo o dva roky neskôr a lietadlo sa ocitá v rukách Eda Browninga. Na pretekoch v Rene štartuje poprvýraz pod menom Red Baron. Po zlyhaní motora sa majiteľ rozhodol k radikálnej zmene-zástavbe výkonnejšieho Roll-Royce Griffon, prevzatého aj s protibežnou vrtuľou z vyradeného Avra Shackleton. Spolu s inými úpravami (nová kabína, vyššia smerovka) a po niekoľko rokov trvajúcom ladení získal Red Baron okrem dvoch titulov národného šampióna (National Air Races 1977 a 78) aj svetový rekord vrtuľových lietadiel (v auguste 1979 nad Mojavskou púšťou). Sľubná kariéra však bola ukončená o mesiac neskôr. Pri hrozivo vyzerajúcej havárii bol stroj kompletne zničený. Pilot však nehodu prežil a dnes sa dokonca objavujú správy o rekonštrukcii tohto krásneho lietadla a snáď aj jeho návratu na pretekársku dráhu.
Už dlhšiu dobu sa mi Red Baron páčil a chcel som ho mať doma aj v podobe modelu. Na trhu síce je stavebnica od austrálskych High Planes models, no je drahá a kvalita nezodpovedá cene. Po tom čo som od kamaráta získal za lacný peniaz model Mustangu P-51D od Academy spolu s doplnkovým setom od Airesu bolo rozhodnuté. Dokúpil som ešte podvozkové šachty od rovnakej firmy a s očakávaním jednoduchej konverzie som sa pustil do práce. Aké však bolo moje sklamanie, keď som okrem nových dielov musel opravovať aj chyby pôvodnej stavebnice. A tých bolo naozaj veľa. PUR diely sa tiež neukázali ako veľká pomoc. Z interiéru som použil nakoniec len sedačku a knipel. Zástavba podvozkových šachiet sa tiež ukázala ako problematická, Academy má zlý už samotný obrys šachiet a bolo potrebné ho zmeniť.
Namiesto zbytočne rozsiahleho popisu konverzie, aspoň stručný zoznam úprav modelu:
1.Nový vrtuľový kužeľ ako aj vrtuľové listy
2.Nová predná časť trupu, nové výfuky
3.Nový chrbát kabíny
4.Takmer nanovo vyrobený interiér
5.Nový kryt kabíny
6.Skrátené konce krídel a doplnené nové koncové oblúky
7.Nadstavená a rozšírená SOP
8.Nový vstup vzduchu do chladiča, ako aj výstupy. Model Academy ich mal priveľmi zjednodušené a navyše nepresné
9.Skrátená VOP
10.Nové rytie a povrchové detaily
11.Pozmenené podvozkové nohy a ich kryty
Povrchová úprava je prevedená výhradne akrylovými farbami. Ako základ pod bielu a na zjednotenie povrchu som použil svetlo šedú farbu Lifecolor. Biela bola od Tamiye a červená opäť Lifecolor. Keďze všetky tieto farby sú lesklé, na záverečný finiš som použil viacero druhov lakov – Future, Gunze a Vallejo, striekané postupne v tenkých vrstvách. Dekály sa žiaľ na toto lietadlo nerobia a tak som si ich musel nakresliť sám pomocou programu Corel DRAW. Vytlačila ich firma APC decals, za čo im patrí moje poďakovanie.
Čo dodať na záver? Snáď len to, že Red Baron určite nebude posledným pretekárskym Mustangom v mojej zbierke. Ale pri výbere základného modelu sa vyhnem Academy širokým oblúkom.
Použité podklady:
www.warbirdaeropress.com
www.pylon1.com
www.aafo.com
Bent Throttles-Journal of the Air Racing and Record-Breaking Aircraft SIG
Autor: Václav Hochmut