Napsal Po ukončení španielskej občianskej vojny španielska a nemecká vláda podpísali dohodu, ktorá dovolila Španielsku produkovať nemeckú leteckú techniku na základe licencie.
Výroba Junkersa Ju52 sa rozbehla v Construcciones Aeronauticas S.A. (CASA) v Madride, kde sa zároveň pripravovali výrobné linky pre Heinkel He111, Bücker Bü131 a Messerschmitt Bf109.
Kvôli zlej hospodárskej situácii v Španielsku, vzlietli prvé licenčné Ju52 až v lete 1945. Španielske Ju52 boli vyrábané pod názvom CASA 352. Bolo postavených 106 CASA 352 s licenčnými motormi BMW 132A-3 541 kW. Tento motor sa vyrábal v závodoch Elizade SA v Barceloně. 64 kusov so španielskymi motormi ENMASA Beta 4 530 kW malo označenie CASA 352L. Charakteristickým rozpoznávacím znakom všetkých Junkersov vyrobených v Španielsku je dvojdielny kryt NACA na trupovom motore, namiesto originálneho krytu Townend. Výroba bola ukončená v r. 1954 po 170. lietadle.
Stroje CASA 352 používalo Španielske vojenské letectvo pod vojenským označením T.2B. V aktívnej službe vydržali až do r. 1965. Poslední CASA 352 bol vyradený z prevádzky v r. 1978. Niekoľko kusov sa dostalo do služby v Portugalsku.
CASA 352L na letisku Franza Josefa Straussa v Mnichove
Typ: CASA 352L
Výr. č.: 54
Vojenské sér. č.: T.2B-144
Civilný register: D-ANOY
Toto lietadlo používalo pôvodne Španielske vojenské letectvo s vojenským sériovým číslom T.2B-144. Po vyradení dostalo do US civilnú registráciu N88927. Neskôr ho kúpila spoločnosť Air Classic a používala ho ako exponát na niekoľkých letiskách. Počas 80-tych rokov, s nemeckou registráciou D-CIAS, bolo umiestnené na letisku vo Frankfurte n/Mohanom. Do r. 1996 bolo lietadlo exponátom leteckého múzea v Augsburgu. Dnes stojí v kamufláži Lufthansy, s civilnou registráciou D-ANOY rekordného letu Berlín – Tokio pilota, slobodného pána von Gablenza, na letisku Franza Josefa Straussa v Mnichove.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Autor: Miloš Kmeť